29 noviembre, 2021

Suspensión operativo del SITRAMSS es muestra que ni tarifa, ni compensación lo mantuvieron a flote

Recientemente el Ministro de Obras Públicas, Romeo Herrera, dijo en una entrevista de radio que ante la falta de prestación del servicio, desde marzo del año 2020, del Sistema Integrado de Transporte del Area Metropolitana de San Salvador (SITRAMSS), los operadores recibirán una multa de 600 mil dólares, y con la posibilidad de suspenderle las líneas, por violación de contrato.

Un experto en materia de transporte señala que lamentablemente este proyecto fue muy politizado, pese a que movía casi 430 mil usuarios desde los municipios de Soyapango, San Martin, e Ilopango, hacia la zona de Metrocentro, Plaza Las Américas, Salvador del Mundo, en su mayoría empleados.

Luego de la disposición dada en marzo del año 2020 por el gobierno de la República de regular el transporte colectivo, producto del Covid-19, y de no permitir llevar a bordo personas paradas, la decisión de los operadores del Sitramss fue no laborar debido a que pese que tienen una tarifa de 33 centavos de dólar y cuatro centavos por pasajero transportados, este no tendría ninguna rentabilidad por lo que optaron no laborar.

Han pasado ya casi dos años de aquella disposición y el Sitramss, ha quedado solo en la mente de los usuarios y la interrogante si volverán a operar.

EL experto, técnico en la elaboración de proyectos en transporte colectivo dijo que era muy difícil que este servicio se mantuviera, primero porque, ya la empresa había hecho cálculos de inversión y tiempo, y cuando se les ordena que a partir del 7 de mayo quedaba suspendido el servicio de transporte en el país, fue el ‘’gancho al Hígado” para los operadores, del cual no se pudieron levantar, aún habiendo ordenado el gobierno de la República, la apertura económica, el 24 de agosto del año 2020, sin que el Sitramss funcionara.

“Quiero dejar un punto en evidencia, que el Sitramss, no ha funcionado porque las unidades no sirven; no a funcionado porque ni la tarifa, de 33 centavos de dólar, ni la compensación que son 4 centavos por usuario transportado, le dieron margen ni de equilibro, mucho menos de rentabilidad a esta empresa, por lo tanto le era más factible parar, aun a sabiendas de las consecuencias venideras y que deberían enfrentar como lo estamos viendo”, dijo el experto.

Agrega que este es un vivo ejemplo de lo que atraviesa este y otros sectores, pero con la diferencia, que este sector no puede hacer ajustes, sobre precios del mercado, como combustibles y canasta de repuestos, dado que la misma tarifa es de casi 20 años, y no se ha podido ajustar, pese a que mueve en gran porcentaje la masa laboral del país. Añade que igual o peor situación están viviendo los dueños de unidades urbanas, sobre todo los que cobran 20 centavos, quienes de seguir la actual situación a la alza en el precio del combustible, y altos precios en la canasta básica de repuestos, podrían quebrar y pasar a la historia.

Importantes empresarios de este sector, ha venido solicitando, que el VMT, como ente rector desarrolle un plan B, que permita hacer un quiebre ante la difícil situación por la que atraviesa este importante rubro para el desarrollo económico del país y en el caso del Sitramss, se debería mejor, pensar en la reactivación, antes de colocar multa, ya que no se puede dejar a un lado que hubo, hay, y habrá, una crisis de la pandemia producto del Covid-19.

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